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A Fundação Gente do Mar (FGMar) oferece cursos de Operador de DP (Dynamic Positioning).
O objetivo é preparar profissionais da Marinha Mercante para operar sistemas de posicionamento dinâmico em embarcações offshore. Em nossas capacitações, seguimos padrões internacionais, garantindo excelência e segurança.
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Com certificações reconhecidas pela Marinha do Brasil e simulações realistas em ambientes controlados.
A Fundação Gente do Mar oferece cursos especializados em VTS (Vessel Traffic Service), essenciais para profissionais que atuam no controle e monitoramento do tráfego marítimo em portos, canais e áreas costeiras.
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Os treinamentos aquaviários da Fundação Gente do Mar promovem capacitação técnica e prática para profissionais que desejam trabalhar em embarcações ou se especializar no setor portuário.
Nossos cursos garantem certificações reconhecidas no mercado e são desenvolvidos conforme as exigências da Marinha do Brasil.
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O PREPOM (Programa do Ensino Profissional Marítimo) é um plano da Marinha do Brasil voltado para a qualificação e aperfeiçoamento dos trabalhadores aquaviários.
A FGMar apoia a especialização dos profissionais da área, alinhada a esse plano, oferecendo cursos que corroborem com esse objetivo, fortalecendo o setor marítimo.
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✓Somos referência nacional e internacional na qualificação profissional de trabalhadores aquaviários e portuários.
✓Ampla e moderna infraestrutura de simuladores, possuindo Passadiço Full-mission e diversos simuladores integrados.
✓Consultores e instrutores Oficiais da Marinha Mercante, especializados e que trabalharam e/ou ainda atuam nas áreas relativas aos cursos.
A pedido da Vale, a FGMar realizou estudos para verificar os riscos operacionais e as condições de manobrabilidade de um navio Valemax de 400mil DWT.
Bem como a sua adequação aos canais e às bacias de evolução dos portos de Tubarão (ES) e de Ponta da Madeira (MA).
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A FGMar realizou um estudo para a Federação Internacional dos Trabalhadores em Transportes (ITF) que identificou riscos críticos nas novas eclusas do Canal do Panamá, posteriormente confirmados.
Nas simulações, foi possível observar as dificuldades do navio sob as condições ambientais do Canal, além da insuficiência de potência dos rebocadores disponíveis.
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Visando garantir a segurança operacional da área que dá acesso ao seu terminal, a Jari Celulose solicitou à FGMar uma análise técnica em parceria com a Praticagem e Marinha do Brasil.
Visando avaliar a viabilidade de manobras de atracação e desatracação de navios com comprimento de até 201,80m.
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